zondag, december 31, 2006

2006 vliegoverzicht

Hallo,

Het jaar zit er weer bijna op, tijd dus om de balans op te maken. Allereerst heb ik dit jaar een baan gevonden in de luchtvaart. Ben zoals jullie weten nu copiloot bij easyjet.

wat statistieken over 2006:

  • Vliegtuigtypes: 2 (Cessna 172 en Airbus A319)
  • Aantal vluchten: 171
  • Aantal vlieguren: 204 uur 39 minuten
  • Aantal landingen: 116 dag en 69 nachtlandingen
  • Kortse vlucht: 31 minuten
  • Langste vlucht: 3 uur, 4 minuten

Bestemmingen:

  • Glasgow
  • Edinburg
  • London Luton
  • London Stansted
  • East Midlands (Nottingham)
  • Belfast
  • Berlijn
  • München
  • Amsterdam
  • Kopenhagen
  • Alicante
  • Madrid
  • Palma de Mallorca
  • Valencia
  • Toulouse
  • Nice
  • Parijs Orly
  • Faro
  • Bastia

Prettige 2007 allemaal, en many happy landings!!

Groetjes Jeroen

donderdag, november 16, 2006

@Work


Op weg naar Berlijn.

Binnenkort meer!

donderdag, april 20, 2006

Base training

Hoi!

Gisteren één van de hoogtepunten uit mijn leven meegemaakt. Voor het eerst zelf gevlogen op de Airbus A319. Geeft een goed gevoel om zo'n monster zelf helemaal onder controle te hebben.
Het begon allemaal afgelopen dinsdag. Ik had bij Fabian geslapen omdat we vroeg op schiphol moesten zijn. Met Transavia naar Nice gevlogen. Daar 4 uur op de luchthaven rondgehangen om vervolgens met CCM (in een ATR-72) naar Bastia(Corsica) te vliegen.
Daar in een leuk hotelletje ingechecked en de rest van de dag een beetje gerelaxed. Hotel was een beetje een kruising tussen een hotel en een hostel. Wel aparte kamers, maar ook een "huiskamer" waar je spelletjes kon spelen, of tv kijken. En buiten een zwembad en een tafeltennistafel. 's-avonds uit eten geweest (met Corsica Cola!). Op woensdag vroeg op. Het zonnetje scheen al, mooi weer, paar kleine wolkjes en ruim 20 graden. Beter kon de dag niet beginnen.
We werden door een medewerker van CCM opgehaald in ons hotel en naar het vliegveld gebracht. Daar werden we ontvangen door de Chief pilot die ons een briefing gaf en vervolgens op weg naar de A319 van CCM waarmee we gingen vliegen. Trap op en met zijn 3'en naar binnen. Deuren achter je dicht. Wel apart om te zien dat er zo'n hele lege cabine achter je is. Vervolgens het toestel gestart en eerst was het aan Fabian de beurt om te vliegen. Na ongeveer een uur was het mijn beurt. Eerst stukje taxiëen, en vervolgens het daadwerkelijke vliegen. 6 landingen gemaakt en 2 go arounds (waarvan 1tje met een gesimuleerde motorstoring). Alles natuurlijk op film vastgelegd.
Na afloop nog even nabesproken en vervolgens 3 uur op de luchthaven van Bastia rondgehangen alvorens terug te vliegen naar Nice. Op de luchthaven van Nice even gegeten en met Transavia terug naar huis. Zat er zowaar nog een bekende nederlander naast me, ex-tennisser Jacco Eltingh. De ouders van Fabian pikten ons op op Schiphol, nog even wat gedronken bij Fabian en toen op weg naar huis. Om 2 uur was ik thuis, vermoeid, maar ook voldaan! Wat een prachtige dag.

Groet
Jeroen

zondag, april 09, 2006

A320 Simulator in Moskou

Privjet! (of zoiets)

Gisteren teruggekomen van ruim 2 weken Moskou. Wat een avontuur! Het begon in Madrid, om 3 uur in de ochtend uit ons bed, auto inladen en op naar het simcentrum van Madrid om daar de auto's af te geven en de taxi naar het vliegveld te nemen. Daar ingechecked voor onze vlucht naar Rome. We vlogen met Alitalia in een MD-80. Leuk om een keer in te zitten. Na zo'n 2 uurtjes vliegen stonden we in Rome. Daar naar de andere termninal gegaan en 3 uurtjes of gewacht om een mooie Airbus A321 van Alitalia te betreden die ons in 4 uurtjes naar Moskou bracht. De douane is zoals je verwacht van Rusland, lange rijen, hoop bureaucratie maar uiteindelijk mochten we het land in. Het visum was in orde (al kreeg ik wel een rare blik...wat doet een nederlander met een visum uit spanje, een vlucht uit Italie in Rusland...

Eenmaal in het hotel begon de ellende pas echt. Het hotel bleek nog niet betaald te zijn door CAE. En de creditcard van CAE werd niet geaccepteerd, of we zelf even wilden betalen. Ehm...ja hoor..maar we kunnen maar voor 1 nacht betalen. Uiteindelijk werden we een paar uur later uit de brand geholpen door een werknemer van CAE die onze hotelrekening wel kon voldoen.
De dagen dat we moesten simmen bestonden eigenlijk alleen maar uit slapen, eten voorbereiden en simmen (en soms even naar het winkelcentrum).
De simulator stond op het Aeroflot training centrum. De ingang van dit centrum is misschien nog het best te vergelijken met (sorry voor deze woorden) een concentratiekamp uit de 2e wereldoorlog. Betonnen omheining, gewapende bewakers met duitse herders. Allemaal oud en vervallen. Het uitzicht van de briefingruimte was al niet veel beter. Een wegroestende (nog werkende) fabriek. Wel apart om zo te zien.
De sessies gingen ons redelijk goed af. Het was natuurlijk een groot voordeel dat we onze MCC op de airbus hadden gedaan. De eerste 3 sessies gingen over het leren vliegen en de daaropvolgende sessies over het afhandelen van storingen. Na 7 sessies vertok onze instructeur en werden we overgenomen door de TRE (examinator) die ons een LOFT-(trainingssessie), skill- en low visibilitysessie af nam. Alles netjes gehaald en nu binnenkort nog op het echte toestel wat landingen maken en dan is de typerating binnen.
Op onze vrije dagen wilden we natuurlijk wel wat van Moskou zien. Aangezien wij dicht bij het simcentrum waren gestationeerd betekende dat we niet echt centraal zaten. Alles bij elkaar 45 minuten in de bus om bij het metrostation te komen om dan nog 25 minuten in de metro te zitten. Maar daarna zie je dan ook wel wat. Het rode plein. Jarenlang het middelpunt van het communisme. Tegenwoordig heeft ook het kapitalisme toegeslagen. Aan het rode plein ligt enerzijnds het Kremlin, nog steeds het centrum van de regering. Aan de andere kant ligt een monumentaal pand wat tegenwoordig diest doet als een (erg duur) shoppingcentrum. Het rode plein op zich stelt niet veel voor, voornamelijk groot, maar dat is het dan ook. Het aanliggende Kremlin met zijn gebouwen maakt veel goed. Natuurlijk denk je als piloot zijnde of je ook een Cessna op het rode plein kan landen zoals Mathias Rust dat in 1987 deed. Zou mij ook wel lukken denk ik ;)
Het leven in Moskou is heel dubbel. Enerzijds slaat het kapitalisme toe en lijkt alles mogelijk. Maar aan de andere kant zie je nog veel oude invloeden. Russen zijn erg stug, erg taakgericht, als het hun taak niet is dan doen ze het ook niet, is het niet mogelijk. Erg frustrerend. Het is niet mijn land, ik zou er niet willen wonen, maar ik ben blij dat ik de kans heb gehad om het van dichtbij mee te maken.

Groetjes
Jeroen

woensdag, maart 22, 2006

Op naar Moskou(d)

Hallo,

Korte update dit keer. Gisteren heb ik de theorie examens succesvol afgesloten. De systementest met een score van 95% en de performance test met een score van 100%. Vanochtend Rob en Pacal naar het vliegveld gebracht, die hebben nu 2 weken vrij. Inmiddels mijn koffer ingepakt om morgen het spaanse klimaat te gaan omruilen met het russische. Verwachting is -5....brrrr!

Adios!

donderdag, maart 16, 2006

Groundschool Airbus A320

Hallo!

Na het positieve aannameberichtje heb ik nog een enorm drukke week gehad. Er moest van alles nog geregeld worden, financieel, mijn huidige werk moest nog netjes worden afgerond, tas pakken etc. Op 28 februari naar Madrid gevlogen. Hier zit ik weer in hetzelfde appartementencomplex als de vorige keer. Nu een nog groter appartement. Erg luxe. We zijn nu bijna klaar met de grondschool theorie en hebben al 8 van de 10 mftd (soort simulator) sessies gehad. Komende dinsdag het theorie examen.
Onze instructeur is dezelfde als die we vorig jaar hebben gehad voor de mcc. Erg leuk, en laat zien dat het vliegwereldje maar klein is. En onze instructeur vond dat we ook maar eens in Madrid de sim in moesten. Dus 2 dagen op rij uurtje eerder aanwezig. De 1e ochtend kropen we de A340 simulator in. Qua cockpit bijna hetzelfde als een A320, grootste verschil 2 extra motoren + aanverwante systemen + fueldumpoptie. In de simulator hebben Fabian en ik een uur lang circuitjes gevlogen. En om dit te bewijzen hebben we d'r maar een filmpje van gemaakt.
De volgende ochtend ook nog de A320 simulator in gegaan om ook daar wat circuitjes te maken. Ook hiervan een filmpje!

Het leven in onze appartementjes is erg aangenaam. Onze fixed base sessies zijn van 7-11 in de ochtend. Daarna lekker relaxen in onze appartementen, en studeren. We hebben de software op DVD's gekregen zodat we gewoon "thuis" aan de slag kunnen. 's-avonds eten koken met zijn driëen, Fab, Richard en ik. Nou...om eerlijk te zijn besteed ik dat uit...Ik stel mijn keuken ter beschikking en Fabian en Richard zijn verantwoordelijk voor het eten. Goed gedirigeerd he? 's-avonds meestal nog even leren of tv kijken. Maar soms ook "gekke" dingen doen. Zie het resultaat hier.

Nu weer even verder met studeren.

Groetjes Jeroen

maandag, februari 20, 2006

Een droom komt uit!

Hallo,

Vreugde, ongeloof, opluchting, tranen (van vreugde)....
Ik kan het zelf nog niet helemaal bevatten, maar vandaag is mijn grote droom waarheid geworden. Ik werd vanmiddag gebeld door de CAE met de mededeling dat ik woensdag 1 maart begin met de typerating Airbus A319/A320/A321 wat na het succesvol afronden resulteert in een baan bij easyJet. Ik heb niet eens een gesprek gehad, ben gewoon direct aangenomen. Een absoluut onbeschrijvelijk gevoel.

1 Maart begin ik in Madrid met de grondschool. Na zo'n 3 weken vlieg ik dan naar Moskou om daar de Full Flight Simulator sessies te doen en eind april vlieg ik waarschijnlijk naar Corsica om daar mijn base-training te doen (circuitjes vliegen).
Mijn basis is nog onbekend, dus later meer info.

Ik ga een flinke borrel nemen om dit te vieren!

Groetjes
Jeroen

zaterdag, januari 28, 2006

3 generaties en mijn moeder

Hallo,

Vandaag weer lekker gevlogen. Ik had mijn opa van mijn moeders kant al eens als passagier meegenomen. Vandaag was het de beurt aan mijn andere opa. Samen met mijn ouders ruim anderhalf uur gevlogen. Vond het persoonlijk erg uniek. 3 generaties aan boord waaronder mijn beide ouders, die vandaag ook nog eens hun trouwdag hebben.



's-ochtends vroeg mijn opa opgehaald en naar Eindhoven gereden. Aldaar het vliegplan gemaakt en nog rustig een kopje koffie gedronken en een korte uitleg gegeven. Vervolgens richting het vliegtuig. De walkaround gedaan, de wind maakte het erg koud. Eenmaal in het toestel maar snel de moter gestart en de verwarming aan. Eenmaal in de lucht koers gezet richting Beuningen en van daaruit richting Nijmegen.

Beide plaatsen goed bekeken en toen terug richting Eindhoven. Na een superlanding (zo zacht heb ik nog nooit geland :)) snel de papieren ingevuld en weer richting huis gereden.

Wat een mooie dag!

Groetjes
Jeroen

maandag, januari 16, 2006

Cessna 172

Hallo!

Allereerst wil ik iedereen een gezond en gelukkig 2006 toewensen. Na een positieve selectie in 2003, mijn 1e (solo)vlucht in 2004, afstuderen in 2005 moet 2006 mij een baan in de luchtvaart opleveren.
Afgelopen zaterdag heb ik mijn 1e vlucht van het jaar al weer gemaakt. Dit maal op een Cessna 172. Hét vliegtuig dat elke piloot gevlogen moet hebben en wereldwijd het meest geproduceerde toestel. Zaterdagochtend naar de vliegclub EACM gereden en daar kennis gemaakt met de instructeur die mij ging uitchecken op het toestel. Mijn instructeur heeft jarenlang bij de luchtmacht gevlogen en geeft af en toe lest bij de EACM. Hij had inmiddels al vernomen dat ik de NLS had afgerond en vond het daarom niet nodig om een heel uitgebreide checkout te doen. Enkel wat circuitjes, een steepturn en een stall. Uiteindelijk 7 landingen gemaakt. De Cessna was krachtiger dan ik had verwacht en erg makkelijk om te vliegen. Wel leuk om zo'n hoogdekker te vliegen. Het uitzicht naar beneden wordt er door vermakkelijkt. Het zicht op andere toestellen wordt wel lastiger. Goed opletten dus. Al bij al weer een mooie vliegervaring. Binnenkort eens wat passagiers meenemen.

Groetjes
Jeroen